自去年一季度冲高回落后，TMT板块已蛰伏长达一年之久。在此期间，仅部分消费电子品种在去年下半年有所表现，其余个股多数漫漫阴跌。但随着近期市场进入板块轮动，TMT板块开始出现复苏苗头。...[详情]

4月1日公布的2021年3月财新中国制造业PMI(采购经理指数)录得50.6，低于2月0.3个百分点，虽然连续第十一个月位于扩张区间，但降至2020年5月以来最低值，显示新冠疫情后制造业扩张速度进一步边际放缓。这一走势与统计局制造业PMI相悖。受此影响，4月1日早盘，A股指数维系弱反弹格局，市场持续缩量，个股跌多涨少。...[详情]

直线涨停！4月1日早盘，芯片股士兰微盘中爆发并涨停，截至午间收盘涨幅为9.41%。斯达半导、华峰测控、韦尔股份、卓胜微等芯片股也大涨。芯片ETF(159995)半日上涨4.04%。...[详情]

士兰微董秘陈越：在芯片荒的大背景下，一个公司的综合能力全部都体现在这个单一指标上了。凡是宣称因为半导体缺货导致业绩大幅下滑的，都是半导体产业帮忙挑选出的弃子。能够在这种环境下，抢到足够多的货的企业，就是半导体产业所认可的，在趋势之上的好行业好企业好团队。...[详情]

3月24日，工业和信息化部党组成员、副部长辛国斌主持召开汽车芯片供应问题研讨会，深入分析当前情况，研判未来发展趋势，研究有关解决方案。来自汽车和芯片企业、行业组织、研究机构的30多名代表参加会议。...[详情]

近日，蔚来汽车宣布因芯片短缺暂停生产5天。芯片短缺等情况正逐步演变成为困扰全球汽车行业发展的阻碍。芯片短缺对汽车行业发展和汽车消费将带来怎样的影响？中国汽车产业该如何破解缺“芯”之痛？...[详情]

汽车行业第二波“芯片荒”正在发酵。据不完全统计，3月以来，沃尔沃、本田、日产、现代、通用、福特、丰田等多家车企相继宣布减产或停产计划，尤其国内造车新势力蔚来宣布暂时关闭合肥市江淮蔚来制造厂的汽车生产活动，更是引发行业巨震。尽管近期国内多家本土上市车企宣称“缺芯不会造成重大影响”，但产业链重塑已经不可避免。...[详情]

据报道，全球芯片缺货问题已蔓延至半导体设备领域。半导体封测设备供应商库力索法半导体警告称，因微控制器缺货，封测设备的平均交付时间延长一倍至6个月。集微网从某封测企业了解到，整个半导体领域的设备都很缺，基本没有设备可以幸免，原本3个月交期的设备延至半年，而半年交期的延至1年。二手设备方面，价格也在短时间内急剧上升。...[详情]

目前，全球芯片短缺问题已对全球汽车制造商造成严重冲击。近日，特斯拉方面先后将中国市场ModelY和美国市场Model3的车型价格进行上调，此举被业内认为是芯片紧缺导致生产成本的提升。与此同时，3月26日，蔚来汽车宣布，因芯片短缺暂停生产5个工作日。...[详情]

新能源汽车：需求持续旺盛，涨价和芯片并非阿喀琉斯之踵。参照一二月份全球市场的情况，我们预计2021 年国内电动车销量有望达到233 万辆，同比增长71%。...[详情]

福特在3 月25 日表示，由于全球芯片供应短缺，公司位于密歇根州的一座工厂将暂停F-150 皮卡的生产直至3 月28 日。通用汽车也受芯片短缺影响，延长了在北美地区的减产计划，其位于密苏里州Wentzville的组装工厂将从3 月29 日开始停产两周。...[详情]

中金公司发文称，未来汽车的终局，是实现自动驾驶的智能终端。汽车芯片，特别是自动驾驶芯片，将处于自动驾驶浪潮的制高点。“CPU+ASIC”的简化架构或将成商业化主流。受益自动驾驶产业化，汽车芯片有望产业链上行，由Tier2 转变为新的Tier1，话语权及议价能力提升。并且，中国自动驾驶SoC芯片公司有望通过开放性平台和本土化服务，在未来竞争中获得优势。...[详情]