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新能源汽车补贴试点启动
焦点图
聚焦新能源汽车补贴细则

补贴种类:纯电动车、插电式混合动力车及1.6升及以下节能车型。

一、纯电动车每辆最高补贴6万元。

二、插电式混合动力每辆最高补贴5万。

三、1.6升及以下节能车补贴3000元。

补贴标准:根据动力电池组能量确定,按3000元/千瓦时给予补贴。

补贴对象:补贴资金拨付给汽车生产企业,按其扣除补贴后的价格将新能源汽车销售给私人用户或租赁企业。

试点城市:在上海、长春、深圳、杭州、合肥5个城市启动补贴试点工作。

配套措施:将重点对充电站等基础设施建设、新能源汽车购置和使用、电池的报废及回收体系建设等给予支持。

节能与新能源汽车定义

节能汽车是指燃料经济性优于国家现行燃料经济性标准,且在年度内处于国内同类汽车产品领先水平的汽车。

新能源汽车指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置),综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术,形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。新能源汽车包括具有新型动力系统的混合动力电动汽车(HEV)、纯电动汽车(BEV,包括太阳能汽车)、燃料电池电动汽车(FCEV)、其他新能源车等。

替代燃料汽车是指使用可以替代传统燃料的天然气(NG)、液化石油气(LPG)、醇、醚类燃料、合成燃料、生物柴油等燃料的汽车。

东方财富网小调查
补贴政策出台背景

促进“十一五”节能减排目标的实现

  国务院办公厅发布了《国务院关于进一步加大工作力度确保实现“十一五”节能减排目标的通知》(以下简称《通知》)。《通知》中表示,要实现 “十一五”单位国内生产总值能耗降低20%左右的目标,任务还相当艰巨。为进一步加大工作力度。《通知》列出了14项有关事项,其中包括“全面推广……[详细]

新能源汽车发展技术路线
新能源汽车发展技术路线
新能源汽车发展重点和方向

1、车用能源结构调整与汽车能源动力系统战略转型相结合

以插电式混合动力汽车、纯电动汽车等新型动力系统汽车为发展重点,逐步扩大插电式混合动力汽车、纯电动汽车的应用规模。降低汽车工业对石油资源的依赖,实现汽车能源动力系统的转型。

2、大力推广混合动力汽车

以先进内燃机技术为基础,大力发展各种油电、气电混合动力汽车。重点推进轻度与中度混合动力乘用车、串联式混合动力和并联式混合动力城市公交客车的产业化应用;加快重度混合动力汽车的研发和产业化。

3、积极发展插电式混合动力及纯电动汽车

以电池、驱动电机及控制系统为方向,掌握插电式混动及纯电动的技术。

5、加强燃料电池汽车技术研究

以提高燃料电池动力系统的寿命、可靠性和降低成本为核心,继续加强燃料电池汽车技术的研发与小规模示范。

汽车节能技术发展技术路线
汽车节能技术发展技术路线
节能技术与产品发展重点和方向

1、提高小型车的市场份额

重点加快1.3升及以下小排量乘用车的技术升级,发展升功率55千瓦以上的小排量发动机,提高小型乘用车的市场份额。逐步扩大采用直喷等先进技术、拥有自主产权的小型乘用车的使用规模。

2、适度增加柴油乘用车使用比例

加强乘用车用柴油机关键技术攻关,开发升功率45千瓦以上、排放达到国Ⅳ及以上标准的乘用车用柴油机。近期重点提高运动型多功能乘用车与多功能乘用车中的柴油车比例;远期逐步扩大柴油乘用车应用范围。

3、提升汽油机技术水平

近期普及多气门技术,推广可变气门技术,加强增压和直喷等先进技术的研究与应用;远期全面采用气门可变技术,提高增压及直喷技术的应用比例,发展可变压缩比技术、停缸技术和均质压燃技术,广泛采用节能型附件。

4、推进先进传动与驱动技术的研究与应用

重点开发生产先进自动变速器产品,优先发展重型车多档机械式自动变速器,乘用车6速及以上机械变速器、机械式自动变速器、双离合器式自动变速器;

国内车企抢滩登陆新能源
   上海汽车工业集团总公司监事会主席蒋应时在接采访时表示,上汽集团正加快新能源汽车开发,起步阶段先发展混合动力汽车,之后将重心放在电动汽车的研发...[全文]
   广汽集团总经理曾庆洪表示:目前最成熟的新能源车是油电混合动力车。广汽肯定要开发新能源车,最近戴姆勒和雷诺-日产进行了联盟,我们也会走联盟的模式...[全文]
企业面临“三大风险”
标准风险:企业研发的困惑 市场风险:成本与可推广性 竞争风险:核心技术突破
   由于缺乏电动车的国家标准,一些在电动车研发领域领先的企业又无法在短时间内实现市场化,鱼龙混杂的电动车企业也开始出现了。这些企业缺乏自主技术,从国外买进关键零部件拼出几辆汽车就开始吆喝,有的甚至以电动车项目为幌子哄骗各级政府,以套取各种资金扶持。
  业内人士透露,据不完全统计,国内上马电动车项目的车企多达100多家,除了国内知名的国有和民营汽车公司外,甚至不少未获得轿车生产资质的农机公司也纷纷上马电动轿车项目…[详细]
  一辆普通F3跑100公里,耗油七升,以每公升六元计算,成本在42元左右,而F3D M跑100公里需要15度电,以每度电0 .6元计算,成本在九元左右。也就是说,消费者虽然可以在使用过程中逐步把九万元的差价赚回来,但这需要跑30万公里,这对普通消费者显然没有吸引力。因此电动车要实现市场化、产业化,必须降低现有售价。
  F3DM的成本价格在17万元左右,现在卖15万元,比亚迪是在亏本推销,因此从企业的角度来看,比亚迪没有继续降价的空间…[详细]
  电动汽车企业面临研发和市场风险的背后,除了国家标准尚未明确之外,核心问题是技术的突破及与之相关的成本问题尚未解决。
  目前,电动汽车仍存在一些带有普遍性的技术瓶颈:电池充电时间长,体积较大,放电次数少,电力驱动系统效率较低,单次充电行驶里程短,电池整体性能的稳定性与安全性也尚需时间来验证。这些难题一日不能突破,电动汽车就不可能实现产业化,从而生产成本也无法降低,消费者选购电动汽车的积极性就难以提高…[详细]
新能源汽车产能规划一览
类别
地方/企业
规划
 
地方政府
上海
2010年,上海将形成1万辆的新能源汽车产能;到2012年,整体实力实现国内领先,实现产销10万辆左右,产值200亿元;到2015年,全面实现产业化,实现产销30万辆左右,形成600亿元左右的产业规模。
广州
为实现2020年新能源比例达到15%的目标,从目前至2020年,估算需投入资金约1000亿元,其中广州市投入约25亿至40亿元,撬动社会和企业投资总计约千亿元。到2020年,将广州建成世界级新能源汽车研发中心和制造基地,其中节能和新能源车产业产值将达2400亿元。
深圳
到2012年推广使用新能源汽车2.4万辆以上,建设公交大巴充电站50个,公务车充电桩2500个,社会公共充电站200个,充电桩1万个,到2015年推广使用的新能源汽车计划累计达到10万辆。
北京
依托北汽集团,计划2010年新能源汽车产销规模至少将达到1万辆。
重庆
计划在2011年底前推广示范1150辆节能与新能源汽车,包括300辆公务车、700辆出租车、50辆公交车、100辆私家车。为缓解新能源汽车推广初期的成本压力,示范推广用车将享受购车及路桥费补贴等政府扶持政策。
唐山
到2012年,形成年产50万辆纯电动汽车、年产值达1683亿元人民币的电动汽车城,其中包括30万辆纯电动小轿车、10万辆豪华大巴和10万辆豪华商务中巴。
武汉
到2020年,新动力汽车产能力争达到60万辆,销售完成50万辆,其中中、高端混合动力客车、充电式混合动力(PHEV)公交车和可快速更换电池组纯电动公交车将成为新动力汽车发展重点之一。
吉林
计划依托一汽集团等企业,2012年形成5万辆新能源汽车产能。
大连
到2010年,大连市至少要有1200辆节能与新能源汽车示范运行,逐步形成至少2万辆的节能与新能源汽车整车生产和核心零部件的配套能力。
企业
北汽
到2011年北汽集团将形成年产各类新能源汽车产销2万到4万辆的规模。
一汽
到2012年,该集团计划建成一个年生产能力为混合动力轿车1.1万辆、混合动力客车1000辆的生产基地。
长安
2014年长安汽车将实现产销新能源汽车15万辆,2020年达到新能源汽车产销50万辆以上。
发展新能源汽车面临的阻力
缺乏新能源汽车配套环境
缺乏新能源汽车配套环境

  配套设施是新能源汽车普及的一个基础性问题。目前已经有企业在提前发展相关的配套设施,但从全国看,配套设施仍然很不健全。比亚迪之所以在深圳推出电动汽车,一个原因就是深圳建设的首批电动汽车充电站建成并投入运营。

新能源汽车技术不太稳定
新能源汽车技术不太稳定

  目前,我国的节能与新能源汽车研发布局呈现出纯电动车和燃料电池车、混合动力车并驾齐驱的局面。对于新能源汽车来说,电池技术是主要瓶颈。如何研制成本低、体积小、持续能力强且使用寿命长的电池是破解难题的关键。

新能源汽车可选择车型太少
新能源汽车可选择车型太少

  “现在,很多新能源汽车‘有市无车’。”汽车工程学会电动车分会的一位内部人士,近期对电动车市场进行了调研,“拿比亚迪来说,比亚迪的4S店会告诉你,买新能源汽车可以预定,先交5万元定金,但是却没有具体提车时间。”

配套维修不完善 保养不便
配套维修不完善 保养不便

  很多消费者对新能源车并不“买账”,除了价格贵以外,还存在着维修保养是否昂贵,以及对车辆返修率高的担心。发展新能源汽车要从多方面考虑,如世界能源和资源对其影响、全产业链使用的方便性及基础设施如何建设。

近期新能源汽车相关政策一览
时间 措施 要点
2010.04 工信部推出电动车“国家标准” 《电动汽车传导式充电接口》、《电动汽车充电站通用要求》、《电动汽车电池管理系统与非车载充电机之间的通信协议》和《轻型混合动力电动汽车能量消耗量试验方法》4项标准通过审查成为电动车国家标准。
2010.03.24 工信部与六车企就新能源汽车路线达成共识 T10峰会上,工信部、科技部官员最终同国内六大企业达成共识无论电动车、混合动力,还是包括以甲醇、天然气、乙醇等为燃料的传统汽车,只要能够达到节能的目的,国家都将给予政策支持。
2009.12.09 新能源汽车示范推广试点城市范围扩大 将节能与新能源汽车示范推广试点城市由13个扩大到20个,选择5个城市进行对私人购买节能与新能源汽车给予补贴试点。
2009.07.01 《新能源生产企业及产品准入规则》正式实施 与2007年发改委出台的《新能源汽车生产准入管理规则》相比,如文件标题所示,新规则在新能源汽车产品的准入管理方面进行了规定,并且对于生产企业的准入做了一些细小的修订。
2009.05.06 国务院安排200亿元资金支持技改 国务院决定以贷款贴息的方式,安排200亿元资金支持技改,包括“发展新能源汽车,支持关键技术开发,发展填补国内空白的关键总成”。
2009.03.20 《汽车产业调整和振兴规划》出台 提出未来3年新能源汽车形成50万辆产能,占乘用车销量的5%;推动新能源车及关键零部件产业化。
2009.02 《节能与新能源财政补助管理暂行办法》出台 公共服务用乘用车和轻型商用车混合动力车(节油起码比传统汽车高5%以上)最低补贴4000元,最高补贴5万元,纯电动乘用车和轻型商用车补贴6万元,燃料电池乘用车和轻型商用车的补贴最高为25万元。
2009.01.23 《新能源汽车示范推广通知》出台 计划用3年时间,每年发展10个城市,每个城市推出1,000辆新能源车;对13个城市公共服务领域购买新能源车给予定额补助,HEV最高补贴5-45万元。
2009.01.14 国务院原则通过汽车产业振兴规划 首次提出新能源汽车战略,安排100亿元支持新能源汽车及关键零部件产业化。
2009春节前 《关于开展新能源示范推广试点工作通知》发布 《通知》明确指出,中央财政重点对试点城市购置混合动力汽车、纯电动汽车和燃料电池等节能与新能源汽车给予一次性定额补助。
国家颁布的新能源汽车政策及规划
国家颁布的新能源汽车政策及规划
地方政府新能源汽车补贴政策

上海计划出台新能源汽车免收牌照费的政策

节油量超过15%的各类新能源汽车将从中受益。配套基础设施方面,上海还打算在部门居民小区停车库和企事业单位建立电动汽车充电设施,在部分加油站建立电动车快速充电装置。[详细]

深圳全国首推新能源汽车补贴细则 最高补8万元

在国家出台新能源汽车补贴方案的前一天,5月31日,深圳颁布了新能源汽车补贴细则,细则透露将在国家补贴基础上再加2万。这也意味着,深圳购买电动汽车最高补贴将达到8万元。[详细]

山东新能源汽车补贴方案首公布

山东省将加大扶持新能源客车,特别是对10米以上长度的新能源公交车的补贴力度,在地市财政补贴程度不计入的前提下,每辆新能源客车将至少[详细]

发达国家和地区的新能源战略

·美国

每年将汽车燃料经济标准提高4%,2012~2016年美国乘用车燃料经济性达到39mile/gal(7.01L/100km),轻型卡车燃料经济性达到33mile/gal(8.3L/100km);

·欧洲

2015年乘用车CO2平均排放值130g/km(相当于5.4 L/100km);2020年95g/km(相当于4.2 L/100km);2010年生物燃料使用率达到5.75%,2020年达到10%,2030年达到25%。

·日本

2015年乘用车CO2平均排放值达到125g/km(5.2L/100 km) ;2030年运输领域能源效率比现在提高30%,对石油的依赖度从100%降至80%。

标致雪铁龙的节能环保战略 标致雪铁龙的节能环保战略 丰田应对环境和能源问题的设想 丰田应对环境和能源问题的设想 大众公司车用能源战略 大众公司车用能源战略 通用公司车用能源战略 通用公司车用能源战略
政府出资研发新能源项目

  《能源政策与节约法案》提出,为提高能效和开发可再生能源,将给予相关企业总额不超过50亿美元的补助...[详情]

耗资17亿美元开发节能车

  日本贸易部表示在未来的五年之间,他们将会耗资17亿美元,开发便宜的混合动力车型以及更环保的燃料...[详情]

联邦议院正式通过了可再生能源法

  该法取消了对可再生能源发电的上限,并要求将可再生能源发电在所有供电公司按其总电力销售量进行分配...[详情]

中国消费者对购买电动车兴趣浓厚(点击查看大图)
  安永全球汽车行业中心的一项调查显示,60%的中国受访者称会考虑购买插电式混合动力汽车或电动汽车。较之安永在其他国家 (美国、日本、德国、英国、意大利和法国) 所进行的调查结果,相关数字显示高出近5倍。在中国,1,000名受访对象为来自全国各地的车主以及计划在未来三年内购车人士。这项全球调查由安永汽车行业中心下属的先进动力传动系统专责团队负责,该团队重点关注企业在发展备选运输解决方案的过程中面临的商机与问题,而进行此项调查的目的在于了解消费者对插电式混合动力汽车和电动汽车的兴趣和影响其购买决定的因素。[全文]

超半数受访者认为节油最重要

中国受访者注重环境与安全性

最困扰的是续航里程问题

65%受访者愿为充电站集资

76%受访者偏爱路边加油站

82%受访者可接受充电首航320公里

79%认为20年内电动车将超燃油车

67%受访者愿购买电动车

超半数认为全球气候变化问题严重

43%受访者每日行驶少于16公里

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三网融合进程加速

今年3月,工信部部长李毅中接受媒体采访时表示,“三网融合”的试点方案预计在5月出台,6月启动。这意味着在短短4个月之内,“三网融合”正式进入试点实施阶段。...[详情]

吉利收购沃尔沃

2009年12月23日,中国汽车企业浙江吉利控股集团有限公司宣布,已与福特汽车公司就收购沃尔沃轿车公司的所有重要商业条款达成一致。...[详情]