五部委联手清理收费公路
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6月14日,交通部等五部委联合召开全国收费公路专项清理工作会议,决定开展为期一年的收费公路专项清理工作。[]

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  对于社会各界呼吁取消北京首都机场高速公路收费的质疑,交通部发言人何建中28日召开的例行新闻发布会上回应:北京首都机场高速公路收费目前不能取消。...[全文]
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    五部委:暂停审批收费公路上市融资

      交通部消息称,交通部、国家发改委、财政部、监察部、国务院纠风办等五部门日前联合发布通知,要求各地在省级人民政府组织领导下,通过一年左右时间的专项清理工作,全面清理公路超期收费、通行费收费标准偏高等违规及不合理收费,坚决撤销收费期满的收费项目,取消间距不符合规定的收费站(点),纠正各种违规收费行为。...[详情]

    交通运输部:坚决撤销收费期满的公路收费项目

      深入贯彻落实科学发展观,按照“政府负责,部门实施,依法清理,标本兼治,全面规范”的原则,在省级人民政府组织领导下,通过一年左右时间的专项清理工作,全面清理公路超期收费、通行费收费标准偏高等违规及不合理收费,坚决撤销收费期满的收费项目,取消间距不符合规定的收费站,纠正各种违规收费行为。...[详情]

    聚焦路桥收费业暴利

    路桥收费暴利榜:最高毛利率达88.18%
      据统计,全国有19家主营业务包括路桥收费项目的上市公司,约有七成公司在2010年路桥收费项目上的毛利率超过50%,可以说是坐收暴利。
    路桥费背后庞大编制曝光:洛阳百公里路养400人
      日前,有知情人士向央视记者提供了一条线索:河南高速公路发展有限公司洛阳分公司仅仅负责98公里收费公路的管理和养护,职工却超过400人。
    公路收费利益集团暴利 9成员工年薪超十万
      以公路收费为主业的多家上市公司年报显示,其毛利率被论者认为,其利润率已超过地产、券商等行业。以依靠公路收费为主业的上市公司宁沪高速为例。
    天价过路费多被挪用 一条路养活一上市公司
      而对于路桥建设公司来说,巨额的路桥费则是实现利润的主要渠道。在路桥行业流传着这样一句话:一条路养活一个上市公司。

    路桥收费高企之影响

    过路费已成为高物价的推手
      高速公路的高收费、天价罚款,已使得交通运输成为制约国民经济发展的一个新瓶颈,出现的高收费、高罚款、高油价等正在剥夺终端产业的利润。
    物流企业畸形的买路钱:高达运营成本30%至40%
      一位货运公司老板透露,他耳闻目睹的买路经历包括不到600米就收费5元钱,25公里之内设置5个收费站,一条高速公路的收费年限高达756年等。
    货物运费超三分之一被路桥费吸走
      调查结果发现,运费至少三分之一被高昂的过路过桥费吸走。数据显示,路桥业暴利远超石油、证券、房地产、金融等行业。
    路桥暴利加重百姓负担 深受乱收费多收费之苦
      从河南一位农民8个月偷逃过路费368万被判无期的奇案,到菜贱伤农与菜贵伤民之间的困惑,在路上的代价如此之大、成本如此之高,人们日益不堪重负。

    2010年路桥收费业毛利率前十上市公司
    上市公司 本期(%)  上年同期(%) 增长率(%)
    重庆路桥 88.26 86.64 1.86
    福建高速 72.72 74.84 -2.83
    皖通高速 70.61 69.05 2.25
    龙江交通 68.78 70.01 -1.74
    现代投资 67.91 66.06 2.79
    中原高速 65.15 62.97 3.45
    楚天高速 63.69 62.03 2.67
    湖南投资 61.17 69.99 -12.6
    东莞控股 60.06 61.05 -1.63
    四川成渝 58.87 58.78 0.15
    公路收费涉及企业和路段一览
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