戴姆勒计划,今年每股分红3.65欧元,这比2017年的3.25欧元有很大增长,而分红总额也创下记录,达到39亿欧元(2016年35亿欧元)。李书福90亿美元收购9.69%的股份,盈率只有五六倍,从财务角度来看有很高的投资价值,以2017年分红计算,股息率就超过5%。...[详情]
据知情人士透露,作出这一披露后,2月28日,李书福将前往德国,开始与戴姆勒谈判。李书福希望将吉利打造成中国版的大众汽车,在各个细分市场都拥有品牌。业内人士认为,吉利已提出“蓝色吉利行动”战略,计划到2020年,吉利旗下90%的汽车都将为新能源汽车。...[详情]
据外媒报道,一位戴姆勒集团的发言人称这是李书福的个人投资,并表示:“我们很高兴迎来李书福这样一位长期投资者,他的投资是出于对戴姆勒在创新技艺、战略和未来潜力的信服。”...[详情]
戴姆勒集团在周五一份文件中披露吉利已获得戴姆勒集团9.69%的股份,这些股份市价超90亿美元,吉利已成为戴姆勒最大单一股东。消息人士称吉利是为寻求成立电动车技术上的联盟。...[详情]
戴姆勒最新证实了吉利董事长李书福持有其9.69%的股权。该公司在监管文件中称,李书福拥有逾1.036亿股的投票权。戴姆勒发言人表示这项投资是李书福个人的投资。戴姆勒并未透露李书福是否将在该公司董事会中获得一个席位,但称其盼望着就此投资与其进行商谈。...[详情]
李书福入股戴姆勒或将“一箭双雕”:一是本身的财务投资收益,二是很可能促成吉利与戴姆勒在电动车领域的深度合作。目前,包括大众江淮、福特众泰,以及刚刚确认合作的宝马长城,均在电动车领域建立或考虑建立合资公司,实现相关纯电动车型的本土化生产。...[详情]
与此前的收购相比,这应该是李书福最大的单笔投资。按照吉利今年100亿的预估净利润,换得不足戴姆勒集团10%的股份,吉利需要付出超过6年的净利润。以“精明”著称的李书福愿意花如此高价,显然并非出于单纯的财务投资。...[详情]
在电动化带动的一新一轮造车运动中,民营资本成了最大的推手,在进入新时代的大背景下,全国两会召开在即,中国汽车产业应该更多的向民营资本开放,而一个开放的标志则是向民营造车公司开放更多的电动车生产资质。而长城与吉利这老一代的造车公司已经竖立了典范。...[详情]
近年来,收购已经成为吉利汽车海外布局发展的重要一环,“疯狂的收购”下,吉利汽车在技术、海外市场份额都得到了一定程度的提升,但吉利汽车在品牌影响力以及高端层面等问题层面还存在需要攻破的难题,停不下来的收购到底意在何为?对于吉利汽车而言真的是百利而无一害吗?...[详情]
吉利与戴姆勒接触的可能性非常高。虽然吉利汽车在传统燃油车方面的发展相当迅速,但在电动汽车领域却是默不作声,这与现在国内汽车发展的大趋势不符。而且吉利控股集团一向善于对外投资合作。...[详情]
李书福麾下已经拥有沃尔沃汽车、Polestar、领克汽车、吉利汽车、伦敦电动汽车、远程商用车等多个品牌,吉利控股还对宝腾汽车、路特斯汽车及太力飞行汽车进行了战略性投资。...[详情]
吉利向奔驰母公司戴姆勒表态收购3%到5%股份的消息持续流传,但路透社援引知情人士消息称,戴姆勒不希望被吉利要约收购,理由是不愿现有股权被稀释,但欢迎吉利在公开二级市场上购入戴姆勒股票。...[详情]
德国当地时间2月1日,戴姆勒发布的2017年财报显示,全年营业收入达1643亿欧元,同比增长7%;息税前利润147亿欧元,同比增长14%;净利润109亿欧元,同比增长24%。戴姆勒收获超百亿欧元的净利润得益于其旗下品牌在2017年集体销量上扬。...[详情]